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“Le rotte marittime della Belt and Road Initiative”: il nuovo saggio politico di L. Borghi e L. Buscema.

COMUNICATO STAMPA

Casaleto, 08 ottobre 2021: Lorenzo Borghi e Lorenzo Buscema hanno pubblicato con la nostra casa editrice, “Le rotte marittime della Belt and Road Initiative”: il saggio politico che parla della conquista del Mediterraneo tramite la nuova Via della Seta.

Sinossi

Nel corso di questi primi anni del XXI secolo, la Cina sta svolgendo un ruolo di primaria importanza nel settore dei commerci e della politica internazionale. L’apogeo attuale di questa iniziale “conquista” cinese della globalizzazione risiede nella celebre “Nuova Via della Seta” e la sua pubblicizzazione a partire dalla Conferenza di Astana nel 2013. Le nuove mire di politica estera del governo di Pechino potrebbero in futuro ridurre in margini di manovra degli stati europei, già drasticamente ridotti dal dopo Seconda Guerra Mondiale per via del bipolarismo e, attualmente intrappolati dalle trame geopolitiche della potenza egemone statunitense e le ambizioni cinesi.

L’obiettivo di questo saggio è quello di osservare la situazione attuale dei principali porti del Mar Mediterraneo, volgendo l’attenzione al porto del Pireo e a quelli italiani (Genova, ,Trieste, Vado e Venezia). L’analisi condotta permette di evidenziare eventuali presenze cinesi in tali hub portuali, gli accordi siglati da Grecia e Italia con la Cina in materia di Belt and Road Initiative e tutti gli aspetti geopolitici che ne conseguono sia nel presente, che soprattutto nel futuro prossimo.

Infine, il saggio mostra come “l’ossessione” per il controllo dei mari e dei suoi principali chokepoint sia ancora al centro dei principali obiettivi di politica estera dei paesi interessati a porsi come potenza egemone nel concerto degli stati internazionali.

Condividiamo con voi un breve passaggio dell’opera:

3.3.1 Gli effetti del moU per la WLSPA (Western Ligurian Sea Port Authority)

Dopo la firma del Memorandum of Understang, la compagnia statale cinese CCCC ha avviato dei nuovi negoziati con l’Autorità portuale della Liguria occidentale. In primo luogo, è stata offerta la partecipazione a una nuova ZES (Zona Economica Speciale) in Cina, così da permettere alla WLSPA di coordinare la vendita di prodotti italiani in suddetto “parco industriale”, tramite una piattaforma di e-commerce gestita da CCCC[1]. Tuttavia, l’Autorità portuale ligure non ha preso parte al progetto per via dell’assenza di capitale da poter investire. Il problema pecuniario di fondo risiedeva nelle ridotte dimensioni della maggior parte delle imprese italiane e il limitato quantitativo di esportazioni potenziali non avrebbero potuto coprire i costi di spedizione. Di conseguenza, le piccole imprese italiane (circa il 90% delle aziende in Italia) non sono, in generale, in grado di garantire trasporti su larga scala, e ciò rende l’offerta di mercato cinese difficile da capitalizzare. Ad ogni modo, sempre nei mesi successivi la firma dell’intesa sino-italiana, CCCC ha partecipato alla gara di appalto per la costruzione di una nuova diga a Genova (valore dell’investimento pari a 1 miliardo di euro), arrivando settima in graduatoria e, quindi, esclusa dal progetto[2]. Inoltre, vi è l’intenzione di CCCC di estendere le attività delle due società cinesi presenti al porto di Vado, COSCO e Qingdao, anche al porto di Genova, ma questo piano non è stato inserito all’interno del memorandum del 2019, così come il “Protocollo d’intesa” tra WLSPA e CCCC in merito alla costruzione di un nuovo terminal nell’hub portuale di Vado ligure[3]. Pertanto, per quanto ne concerne i porti controllati dall’Autorità portuale della Liguria occidentale, il moU ha avuto uno scarso impatto.


[1] Ghiretti Francesca, ”The Belt and Road Initiative in Italy: The Ports of Genoa and Trieste”, IAI, 2021, p.12, reperibile all’indirizzo web https://www.iai.it/it/pubblicazioni/belt-and-road-initiative-italy-ports-genoa-and-trieste

[2] Ivi, p.13.

[3] Ibidem

Dove trovare la loro opera sia in formato digitale che cartaceo

Formato digitale:

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Formato cartaceo:

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A breve, il formato cartaceo sarà disponibile anche su Amazon e altri store aderenti.

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La fine della notte: il romanzo sociale di strada di Antonio Meola

Casaleto, 06 Aprile 2021: Come già annunciato nei giorni scorsi, Antonio Meola ha pubblicato con la nostra casa editrice, la sua nuova opera “La fine della notte”, il primo romanzo sociale di strada nel panorama editoriale italiano.

Il libro racchiude la storia del protagonista Massimiliano Casadei, il cui più grande sogno è vivere facendo lo scrittore, ma nella vita di tutti i giorni è un senzatetto, fino a quando, inaspettatamente, incontrerà una donna che leggendo i suoi racconti, gli darà la possibilità di riscattarsi.
Ma prima di diventare uno scrittore di professione, il nostro Massimiliano Casadei incontrerà altri quattro senzatetto mentre vagabonderà nella provincia mantovana.
Le giornate dei quattro personaggi trascorreranno tra l’elemosina di giorno e il dormire in strada di notte.
Ma, purtroppo, il loro passato tornerà a tormentarle, e il filo che univa le loro vite si spezzerà.

Condividiamo con voi un breve passaggio dell’opera:

Venivano di là, insieme, il vento e le persone. Il primo fuggiva sulla pelle e quel che portava del profumo dei fiori di inizio autunno, dell’odore dei camini accesi e del silenzio delle campagne, era nascosto dalle essenze che si spruzzavano addosso ragazze e ragazzi, uomini e donne, signori e signore, e dal loro chiacchiericcio.
Massi tirò su con il naso. La farmacia di fronte al-ternava due scritte elettroniche verdi sul tabellone: 15 10 e 14°C.
Da destra, dall’inizio del viale, veniva una donna. Può avere venti anni, come trenta, pensò Massi, mentre si avvicinava. Portava un giubbotto di pelliccia rosa smanicato, aveva le lunghe gambe strette in un collant di pelle e un paio di décolleté nere ai piedini da Cene-rentola. Aveva la bocca colorata da un rossetto ciliegia, occhialoni da sole con lenti marroncine. I suoi capelli erano lisci, come acqua nera che corre dalla sorgente.
Massi alzò il cartello che teneva nella mano sini-stra e con la destra il cestello. La donna teneva nelle orecchie un paio di auricolari bianchi che andavano a finire nella tasca destra della pelliccia rosa. Stretta tra avambraccio e braccio destro aveva una borsetta nera di pelle.
Passò oltre, profumo di vaniglia, con la sua cam-minata leonina e la vide scomparire dentro un negozio Gucci in fondo alla via.

Ma chi è Antonio Meola? Scopriamolo insieme!

Antonio Meola (Asola, Mantova, 1999) nasce a gennaio, nel freddo inverno del nord Italia, dove nebbia e pioggia sono all’ordine del giorno. Ottiene un diploma in tecnologie informatiche, ma segretamente coltiva la passione della lettura e della scrittura, nata con le serie tv poliziesche americane e sbocciata con i racconti del terrore di Lovecraft e i thriller di Stephen King. In quel che scrive, è palpabile l’atmosfera dei paesi mantovani, caratterizzata da nebbie persistenti in inverno e caldo umido in estate.

Dove trovare le sue opere sia in formato digitale che cartaceo

Formato digitale:
“La fine della notte” in formato digitale è disponibile in oltre 50 store online e sul nostro sito internet al seguente link: https://www.heliosedizioni.it/prodotto/ebook-la-fine-della-notte-antonio-meola/

Formato cartaceo:
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